S4 Mobiltelefon-Service musste eingestellt werden

Die Marketingabteilung der DBZugBus GmbH hat dem Autor des WAP-Dienstes per E-Mail gebeten den S4-Fahrplan als WAP-Dienst (Wireless Application Protocol) einzustellen und dem Betreiber von Delays.De wurde ebenfalls gebeten diesen Dienst nicht weiter im Internet zu bewerben. Die Frage nach dem Warum wurde leider nicht beantwortet... Bis zur Klärung der Lage bleibt der Dienst daher abgeschaltet.

Fehmarnbelt: Kopenhagen will jetzt eine schnelle Querung

Unter dieser Überschrift erschien am 7. Dezember 2001 ein Artikel im im Stormarner Tageblatt, der auch online zu lesen ist. Diese Querung würde den Verkehr auf der Strecke auf der auch die S4 verkehrt um ein Vielfaches ansteigen lassen und sicherlich nicht zur Verbesserung der Situation beitragen, wenn alles so bliebe wie es jetzt ist.

Kiel/Kopenhagen (ume) -Heute trifft sich der neue dänische Verkehrsminister Flemming Hansen (Konservative) mit seinem deutschen Amtskollegen Kurt Bodewig (SPD) am Rande einer EU-Ministertagung. Hansen will mit Bodewig das Thema »Fehmarnbelt-Querung« erörtern, denn der konservative Politiker will die Wünsche der heimischen Wirtschaft erfüllen und so schnell wie möglich zu einer Einigung mit Deutschland kommen.(...)

(zum Artikel)

Bernd Andreas Czarnitzki hat die Abfahrtszeiten der S4 für Mobiltelefone aufbereitet, die WAP-fähig sind. Heutzutage haben viele Leute Mobiltelefone bei sich und einige davon können in WML (Wireless Markup Language) erstellte Seiten auf ihren kleinen Bildschirmchen darstellen. Auch sog. Personal Digital Assistants (PDA´s) sind in der Lage solche Seiten darzustellen.
Unter (censored) kann man schnell mal eben nachschlagen, wann die nächste S4 kommt. Dake Bernd für die Mühe!

Vorläufiger Jahresbericht Delays.de

In 11,25 Monaten des Jahres 2001 wurden 17.401 Zugriffe auf www.delays.de verzeichnet. Das entspricht ca. 1.500 Zugriffen pro Monat bzw. etwas mehr als 380 Zugriffen pro Woche.

Auch wenn nur ein sehr leicht ansteigender Trend zu verzeichnen ist, so sollte man damit zufrieden sein, denn gerade mal elf Wochen wurde die 300er Marke nicht erreicht und seit der 35. Kalenderwoche wurde dise Schwelle nicht mehr unterschritten.

Bis zum Ende des Jahres werden in den beiden Datenbanken (1998/1999 und 2000/2001) über 250 Verspätungen gesichert sein und nach und nach engagieren sich immer mehr dafür, die tatsächlich ausgefallenen Züge auch wirklich alle zu melden. Mit 152 Meldungen (Stand 11.11.2001) in den Jahren 2000 und 2001 wurde die Anzahl in den beiden Jahren zuvor um mehr als dasDoppelte gesteigert. Es sind natürlich nicht mehr als Doppelt so viele Verspätungen angefallen, sondern es sind mehr Verspätungsmelder hinzugekommen und somit werden wesentlich mehr erfasst. Die Verspätungsmelder benutzen die S4 zu einem sehr hohen Anteil als das tägliches Verkehrsmittel zum Arbeitsplatz.

Ein Mal wurde die Website in der Presse ausführlich erwähnt (incl. Foto in der Beilage »digitrend« der Hamburger Morgenpost), mehrere Male in elektronischen Verzeichnissen oder Interessensgemeinschaften erwähnt (u.a. Pro Bahn Initiative).

Delays.de ist ebenfalls in den bekanntesten Suchmaschinen der Welt (Yahoo, Lycos, Google, Altavista, ...) registriert und wird regelmäßig von Meta-Suchprogrammen (»Crawlern«) besucht und aktualisisert.

Aussichten für 2002

Im nächsten Jahr wird dieDatenbank 2002/2003 in Betrieb genommen, das Design farblich von der Schwesterseite (Warpsite.de) getrennt und die regelmässigen Melder/innen bekommen die Möglichkeit durch ein Zugangssystem direkt die Daten in die Datenbank zu schreiben. Die Veröffentlichung (»Freigabe«) findet nach wie vor durch den Webmaster statt (Verantwortlichkeit für den Inhalt).

Als »Zukunftsvision« der Site wird versucht ein HVV-Verspätungssystem für alle HVV-Linien über dynamisch erzeugte Seiten zu realisieren, jedoch dürfte das erst dann begonnen werden, wenn das Zugangssystem einwandfrei funktioniert.

Die Pressearbeit wurde zwar intensiviert, jedoch muss noch gezielt die regionale Presse (Der Markt, Wochenblatt, Hamburger Abendblatt, Stormarner Tageblatt, Lübecker Nachrichten, ...) und auch regionale elektronische Verzeichnisse (z.B. hamburg.de, schleswig-holstein.de, ...) hinzugezogen werden, um denBekanntheitsgrad zu steigern. Nur durch die Steigerung des Bekanntheitsgrades können neue Leute otiviert, die Statistik und damit die Fakten verbessert werden, um letztendlich den Druck auf die Verantwortlichen (Politik, Beförderungsunternehmen) so zu erhöhen, das die Mängel beseitigt werden.

Jörg Sievers
www.delays.de - Der Verspätungsseite der Hamburger S4 im Internet

Verkürzte Waggons - Aufklärung

1. Für die Dauer der Bauarbeiten am nordöstlichen Bahnsteigzugang sowie am anderen Bahnsteigende können nur 5-Wagen-Züge eingesetzt werden, da die Länge des Bahnsteiges dadurch erheblich eingeschränkt ist.
2. Nach Eindruck der Bahn führt der Einsatz der 5-Wagen-Züge zu keinen großen Behinderungen für die Fahrgäste.
3. Der Einsatz der 5-Wagen-Züge ist nur für die Dauer der Bauarbeiten an den Bahnsteigenden nötig. Deshalb wurden auch die Bauarbeiten am nordöstlichen Bahnsteigzugang zum jetzigen Zeitpunkt aufgenommen. Bis spätestens Ende Januar 2002 wird der Bahnsteigzugang dort neu errichtet. Dadurch, dass an beiden Bahnsteigenden gleichzeitig gearbeitet wird, kann der Zeitraum, in dem 5-Wagen-Züge eingesetzt werden müssen, auf ein halbes Jahr begrenzt werden. Hätte die Bahn mit dem Abriss und Neubau des nordöstlichen Bahnsteigzugangs erst später begonnen, hätten insgesamt für ein Jahr 5-Wagen-Züge eingesetzt werden müssen.
4. In den letzten Wochen erschien der Eindruck, dass am nordöstlichen Bahnsteigzugang nicht gearbeitet wurde und die Schließung und der Abriss deshalb gerne einige Wochen später hätte stattfinden können. Laut Auskunft der Bahn wurden bei den Abrissarbeiten jedoch Leitungen gefunden, mit denen dort nicht gerechnet wurde, und die erst sehr aufwendig (einschließlich Unterbrechung des Zugverkehrs, da Leitungen für Signalanlagen betroffen waren) überbrückt werden mussten.
5. Die Bahn geht fest davon aus, dass sie ihren (großzügig bemessenen) Zeitplan einhält und bis Ende Januar 2002 der nordöstliche Bahnsteigzugang wiedereröffnet wird und wieder 6-Wagen-Z&uum;ge zum Einsatz kommen.

Neues Forumlar: Nun geht's immer!

11. Juni 2001